都将与现在不同。奇瑞的开发流程跟欧美日品牌完全一样，开发标准也没有什么区别，奇瑞已经具 备这样的实力。奇瑞将打造像奥迪、宝马这样的高端品牌，奇瑞对此准备充分，也非常有把握。与 此同时，丰田和大众汽车的合资公司将向低端市场进发，与中国本土汽车品牌进行正面交锋，中国 市场的竞争将变得更加激烈和全面。 大多数中国汽车制造商，包括大型的国有汽车企业，例如重庆长安和长春一汽都已脱离合资伙 伴，独立研发车型进入中级车市场。迅猛发展的中国汽车市场在第一季度已成为全球最大的市场， 本土汽车制造商当然不会放弃这块巨大的蛋糕，它们的产品虽然与国外品牌仍有差距，但能吸引支 持国货和注重价格的买家。 售价介于 20 万到 30 万人民币之间的瑞麒 G6 将成为奇瑞定价最高的车型，它的竞争对手为一 汽-大众生产的奥迪 A6，后者已经成为中国人心目中最理想的行政级豪华轿车。但奇瑞最畅销的车 型仍是售价仅 3 万人民币的 QQ，但却在上海等大城市缺乏竞争力，因此奇瑞的新品牌推出了多款 定价在 6 万元左右的廉价车，进军东部和南方的发达地区。 吉利汽车则推出称为 EC825 的中级轿车， 并使用了全新的帝豪品牌， 该车将在今年内上市销售。 “我们过去只生产廉价汽车，现在我们将进军豪华车市场，推出多款技术和品质要求都更高的豪华 车，吉利的品牌形象将在未来几年得到迅速提升。 ”吉利汽车主席和创立者李书福先生在接受中国中 央电视台采访时谈道。 皮卡和 SUV 制造商——长城汽车也在去年年初进军普通家用车市场， 此次上海车展推出了一款 车型代号为 CHC011 的中级豪华车，该车配搭一台 3.0 升 V6 发动机，预计售价 30 万。虽然该车仅 仅是概念车，但足以显示出中国汽车制造商迅猛的发展势头。 华晨汽车在进军欧洲市场时曾受到重挫，德国人在 2007 年对其生产的中级轿车进行了碰撞测 试，结果仅得到一星评级。虽然华晨中华因为安全性问题在欧洲市场折翼，但并没有因此陷入困境， 反倒促进了他们的技术进步，并在本土市场研发了多款车型。 在迅速成长的中国汽车市场，几乎任何事情都有可能发生，也包括全新汽车品牌的崛起和成功。 中国拥有巨大的潜在消费力，消费者的成熟度还不高，对廉价车和超豪华汽车都有巨大需求，这为 全球汽车制造业提供了一个机会，更是中国本土汽车品牌的发展机遇。 韩国汽车便是中国汽车制造商的榜样，现代汽车的成功崛起让中国人看到了希望。现代的全新 豪华车劳恩斯在一月的北美车展被评为年度车型，这标志着韩国汽车品牌已进入豪华车市场。泰达 荷银基金管理有限公司的分析师认为中国汽车企业的现状与十多年前的日本汽车并没有什么不同。 中国汽车制造期待着在与欧美日等成熟品牌的激烈竞争中，获得更大的市场份额，并不断提升和改 善他们的品牌形象，上海车展将是中国汽车业的新起点。 □ 一季度华北地区客车销售 8275 辆，同比下降 27.40% 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，中汽协统计显示，一季度在国内六大地区中，华北地区客车销 量降幅最大，为 8275 辆，同比下降 27.40%，东北地区销售 5219 辆，同比下降 4.01%。 中国汽车工业协会对 96 家客车生产企业报送的统计数据分析，2009 年一季度，在国内六大地 区中，东北地区销售 5219 辆，同比下降 4.01%；华北地区销售 8275 辆，同比下降 27.40%；华东地 区销售 16831 辆，同比下降 25.13%；中南地区销售 8812 辆，同比下降 22.74%；西南地区销售 4936 辆，同比下降 16.64%；西北地区销售 3965 辆，同比下降 10.91%。 □ 中央财政将补助使用节能与新能源汽车 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，财政部和科技部已联合下发通知，在 13 个城市试点，以财政补 助政策鼓励率先使用节能与新能源汽车，其中，混合动力最高补助 5 万元。 正在此间参加第四届中部投资贸易博览会的财政部经济建设司副司长曾晓安说，财政部和科技 部已联合下发通知，在 13 个城市试点，以财政补助政策鼓励率先使用节能与新能源汽车，中央与地 方财政共同负担，具体补助标准已分类分档确定。 据介绍，开展节能与新能源汽车示范推广试点，是扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推 动节能与新能源汽车产业化的重要举措。中央已明确在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济

　　□ 北京汽车典当市场折当率回升， 小排量车可达 90% □ 浙江省汽车售后在第一季度问题不断 □ 福州一季度最畅销经济型二手车出炉 □ 山东济南：集中整治三类汽车维修企业 □ 无锡二手车市场成交额今年首次下滑 □ 西安汽车租赁走俏，价格稳定车源吃紧 □ 招商银行近日推出两款全新车贷产品 □ 国内首款二手车车况评估软件系统将面世 □ 现代汽车维修新趋势：离不开互联网

　　‚我们相信未来 5-6 年，中国将成为全球最大的汽车消费市场。 ‛ 首先，奥迪是世界上第一个推出小型高档车的品牌，1996 年，奥迪已经推出了 A3 这款车。今 年，我们已经引入第八代奥迪 A4L，而今年晚些时候还会引入奥迪 Q5。当然，奥迪也很愿意把其他 车型引入中国市场，但前提是这款车型要符合中国消费者的需求。我们打算在 2010 年推出奥迪 A1， 但目前还没有确定是否将其引入中国。但可以确定的是，为了实现 2015 年奥迪在中国销量突破 20 万辆的目标，未来会有更多新车型引入中国市场。 目前中国人均汽车保有量还很低，每千人拥有车辆不到 20 台，而在欧洲每千人有 500-600 台的 保有量，这意味着中国汽车消费潜力是巨大的，我们相信未来 5-6 年，中国将成为全球最大的汽车 消费市场。 一汽轿车公司副总经理王法长（原一汽丰田汽车销售有限公司副总经理）—— ‚市场比预想的要好的多‛ 我觉得中国受金融风暴的影响还不是特别的大，中国由于受到国际的影响，可能出口方面的影 响是最严重的，所以在一些出口产业里面受到相应的影响。但是从中国政府导入了 1.6 升及以下排 量车型购置税降低 50%的利好政策来看，我们汽车整体市场比我们预想的恢复要快，所以可以非常 明显地看到卡罗拉今年 3 月份已经达到我们从开始卖这款车以来第二个最好的记录，达成了我们最 好的记录， 而且 RAV4 刚刚上市 8 天， 我们就已经收到 5000 份左右的订单， 这是一个非常好的成绩。 整体来说，现在的市场比我们预想的要好的多。 一汽-大众总经理胡咏—— ‚09 年市场增幅会达两位数‛ 应该说 09 年是大家都特别关注的一年，因为在金融危机的背景下，尤其是经历了 08 年从二季 度开始的汽车市场的持续下滑，所以大家也更加关注 09 年的市场表现。应该说刚刚过去的一季度， 给了我们一个惊喜。 无论是我们汽车市场的大盘， 还是一汽-大众的市场表现， 从大的市场形势来看， 应该说国家的产业政策，和支持汽车产业一系列利好政策的引导下，一季度汽车市场有了一个比较 大的增长幅度。大家可能也注意到，三月份一汽-大众当月的销量实现了 5.5 万台，这也是一汽-大众 有史以来最高的一个当月销量，也可以说是中国乘用车行业当月销量的一个新的记录。一季度，一 汽-大众以将近 14 万辆的终端销量，同比、环比都有了比较大幅度的增长，而且这样一个销量也名 列全国乘用车行列的榜首。我们想一季度这样一个表现有理由使我们对全年的市场走势和全年的市 场有一个比较乐观的估计。就目前来看，大家都更加关注二季度、三季度的市场会是一个什么样的 形势。尽管我们还很难说对全年的市场能有一个准确的把握，但是我想我们有理由对全年的市场有 一个比较乐观的判断，至少它会比我们去年年底的预期要明显好很多。 应该说在去年年底的时候， 大家有一个比较共识的判断， 可能 09 年的中国市场会有一个 6%-8% 的增幅。从目前的情况来看，我想 09 年的市场增幅会达到两位数。 奇瑞汽车董事长尹同跃—— ‚金融危机打破国人对外国车企的迷信‛ 这次金融危机使像北美的几大现在很困难，欧洲的车厂也很困难，日本的车厂也很困难，这次 实际上打破了中国人对外国人的这种神话，外国人也是人，外国企业也是人办的，他们也会犯错误， 他们也有弱点，所以不能对外国品牌和对外国企业太迷信，中国人有能力做好。我上次遇到一个人， 他就讲了一个观念，他说过去我刚干企业的时候请了一个外国人，我给他发钱还得仰着看他，再看 可以平视了。就是觉得中国这个企业发展速度超过了很多人心目当中的定位。这次金融危机以后， 实际上汽车工业，这个产业，向亚洲转移，特别是中国转移，中国极有可能成为全球第一大市场。 第一大市场如果说不产生世界第一牛的汽车本土企业说不过去，所以我们应该有信心支持自主品牌 能成长为全球顶级的企业和顶级的品牌。 长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨—— ‚正在研发新车型填补产品空当‛ 长安福特还是比较年轻的，一个很重要的理念就是要生产制造，中国向来最需要的车型。福克

　　据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，从 5 月份开始，山东省济南市交通局汽车维修管理部门将集中 整治三类汽车维修企业，达不到维修项目对应标准条件的，将终止其经营资格。 为全运会和园博会的召开营造良好的汽车维修市场经营环境，进一步规范全市汽车维修市场经 营秩序，济南市交通局汽车维修行业管理处决定从 5 月份开始，对市区三类汽车维修企业进行集中 整治。目前，济南市区共有汽车维修企业 683 家，其中三类汽车维修企业 354 家，占汽车维修市场 的一半；而且近两年三类维修企业的汽车维修质量投诉比例较大，且有上升的势头。投诉热点问题 主要有超范围经营、维修质量偏差、维修承诺无法兑现等。 今年是三类维修企业集中换发《道路运输经营许可证》的一年，汽车维修管理部门借助换发新 证的时机，济南市将主要从四个方面对三类汽车维修企业进行整治。一是严格审核经营范围，凡达 不到许可的维修项目对应标准条件的，将终止该项目的经营许可，不予换发经营许可证。二是严厉 打击超范围经营行为，凡经举报或在市场检查中发现并核实存在超范围经营的，将从严处理。三是 严格审查维修工时定额、维修工时单价、配件加价率及维修质量保证期的承诺执行情况，严厉查处 高收费、乱收费、使用假冒伪劣配件、承诺不兑现等欺诈消费者行为。四是严格审查维修设备、维 修从业人员资格情况，并进行取证备案。对为了应付审查而虚报、瞒报维修人员技能等级、借用或 虚假购置设备的行为，一经查实将按有关规定依法进行严肃处理。 □ 无锡二手车市场成交额今年首次下滑 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，无锡新车市场激昂，二手车市场的交易却有点“蔫” 月 26 。4 日，记者采访了解到，今年一季度，全市二手车市场成交量虽然继续增长，但成交金额却出现近年 来的首次下滑。 无锡市经贸委的统计数据显示。1-3 月，锡城的二手车交易量同比增加 15%，但交易总额却同比 去年下滑 1.2%。 无锡市经贸委市场建设处有关负责人表示，成交车辆数增长，交易额却减少，表明锡城的二手 车平均交易额下跌了。无锡二手车市场一向红火，成交金额的下滑在近年尚属首次。 业内人士认为，继续增长的二手车销售数量，说明了这一市场的向上格局，但交易额的下滑， 也反映出市场的上行乏力。 4 月 26 日，江苏广厦旧机动车交易市场市场部蒋经理直言二手车市的经营现状。新车的日益物 美价廉， “挡”了二手车市的前进道路。蒋经理说，新车市场为应对激烈的竞争，价格战频繁，过去 15 万元左右的新车，现在有的 8 万元就能买到。新车卖出二手车的价钱，自然抢了二手车市的“饭 碗” 。不仅如此，享受优惠购置政策的小排量车广受青睐，市场价格有所上浮，使得二手车市的单车 收车成本也增加千元左右。一些“手指缝”变小的无锡人。当前也没了频繁换车的冲动。多种原因 共同抑制二手车市销售创新高。 □ 西安汽车租赁走俏，价格稳定车源吃紧 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，昨日，记者走访西安市内部分汽车租赁公司了解到，今年五一 假期预计租车价格基本与往年相当，但是车源吃紧，几家汽车租赁公司已经一车难求。 昨日，记者首先来到位于朱雀大街上的一家汽租公司，这里的接待人员介绍说，目前他们的车 不够用，百余辆汽车已被顾客预订一空，要想租到车，只能等到 5 月 3 日以后。团结路上的一家汽 车租赁老板告诉记者，近日他们每天接到的租赁咨询电话就有近百个，上门询问的顾客也不在少数， 都计划“五一”外出用车，据他所掌握的情况，一些规模不大、车辆不多的小租赁公司也是顾客不 断。北梢门附近一租赁公司的接待员称，现在客户租车的档次提高了，特别是别克、帕萨特等中高 档车早在三月份就被预订一空了，像普桑这样的大众车型，租到的话至少需要等上一个星期，所以 现在根本无车可租，不仅小车一车难求，多座客车也很抢手。 采访中记者了解到，尽管租车行情紧俏，但是价格并未出现波动，依然与去年同期相当。目前 夏利、福莱尔、QQ、北斗星的租赁价格为 100 元/天，普桑、富康等价格为 130 元左右/天，卡罗拉、 别克君威 300 元左右/天，价格相对较高的是宝马、奔驰、凯迪拉克，有专门司机驾驶，其中宝马 850 元-1000 元/天不等，奔驰 900 元-1200 元/天、凯迪拉克 1400 元-1600 元/天。

　　□ 金杯汽车高档轻型卡车上市 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，日前，新研发的新一代产品“领驰Ⅲ高档轻型卡车”已全面上 市。整车由国际知名大师设计，U 形前部格栅及保险杠系出尊贵，全新设计的整体车门，强度更高， 全新密封，整体车门总成更加符合人机工程。该车在动力转向、高档配置及内饰设计上也有多项突 破，满足了城乡物流运输的更高要求。 金杯卡车在 2009 年一季度中创造了销售奇迹，国内销量同比增长 46%，3 月份更是突破 11000 辆，创金杯车辆建厂 50 年单月销售历史最高纪录。 作为“汽车下乡”的指定车型，仅 3 月金杯卡车就在县乡镇新建立二三级销售网点 120 家，培 育金杯卡车经纪人 300 余人，并且协助用户办理车辆报废回收、选购新车、上牌或驾照考取、升级 等工作，以金杯人“百分百”的服务为农民解除后顾之忧。 □ 一汽新微客 V70 亮剑上海车展 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道，4 月 20 日，中国一汽全系列自主车型集体亮相第十三届上海国 际汽车展，其中一汽新微客——V70 打头阵首先揭幕，引起了广泛关注。 中国一汽副总经理许宪平 与一汽吉林汽车有限公司总经理胡汉杰共同为“V70”揭幕。 09 年一季度在国家产业振兴、汽车下乡政策拉动下，微型车销售如火如荼，此时一汽新微客高 调亮相上海车展，中国一汽重视自主、发力微车的意图不言自明。 据中国一汽技术中心专业人士介绍： V70 作为新一代中高端微客， 其优势主要体现在几个方面： 第一：它采用独有的 TAF 高强度车身技术；第二：前悬架采用 A 型臂结构；第三：通过 ADMAS 动力仿真；第四：人机工程明显优于常见微车。这些高新技术大大提高了整车的安全性、稳定性、 平顺性和舒适性。 □ 上汽菲亚特红岩携三款发动机亮相上海车展 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，继 2009 年世界客车博览亚洲展览会之后，SFH 上汽菲亚特红岩 动力总成有限公司在其股东方上汽集团的带领下再次亮相国内汽车行业顶级展会——2009 上海国际 汽车展。在本次展览会上，SFH 重拳出击，携 CURSOR9、NEF6 以及 F1C 三款明星发动机闪亮登 场。 柴油发动机 CURSOR9 是全球最新一代的产品平台，实现了菲亚特动力科技多项专利技术的完 美结合。它可应用于重型卡车、客车、工程机械、农用机械以及发电机组。CURSOR9 的优势在于， 其基于欧Ⅴ排放平台而设计，同时可向下兼容，轻松达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放。全球先进的共轨电控喷 油系统，使节油效果更加优越。优越的动力性能、比同类产品低 3dB（A）以上的超低噪音、零部件 比同类产品减少 10%的紧凑化结构设计，使它在同类产品中脱颖而出。这些在同上汽依维柯商用车 有限公司“杰狮” （Genlyon）重卡的合作中得到充分展现。相信随着同更多厂商的进一步合作，其 优越性将得到更好的发挥。 NEF6 电控柴油发动机较同类产品应用广泛、 可靠性较高， 是中、 重型柴油机的完美之作。 NEF6 适用于中重卡、客车、工程机械、农用机械和船舶应用。它们都配备全球先进的共轨电控喷油系统， 实现最佳喷油压力、喷油量和喷油正时的控制，节油效果更加优越。同时吸取优秀发动机制造商多 年经验而设计，使发动机 B10 使用寿命超过 100 万公里，极具可靠性。其高排放标准可达欧Ⅲ、欧 Ⅳ、欧Ⅴ。 为轻型商用车打造的 F1C 系列电控柴油发动机是全球先进的轻型柴油机平台明星产品，集多项 菲亚特动力科技专利技术于一体。除全球先进的共轨电控喷油系统外，还采用外部冷却的 EGR 废气 再循环系统，满足城市环境保护要求。可变截面涡轮增压器（VGT）和双层飞轮技术，使驱动性能 和操作感觉更加优越。 这三款柴油机共性可由三个字来概括：劲、静、净。劲代表高科技、强劲有力；静代表精密设 计、低噪音；净则代表环保、低排放（可达欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ） 。SFH 将结合产品优势，积极配合上 汽满足 2010 年世博会以及全国各地不断升级的城市交通客运的需求，为 2010 年世博会尽最大的贡 献。

　　交易市场揭牌，该市场一站式服务功能同时启动。 中国汽车流通协会负责人表示，目前在天津建立的第一家“全国二手车示范基地”具有重要意 义。天津滨海新区纳入国家发展战略后，天津北方经济中心的带动作用进一步强化。二手车交易是 拉动居民消费的重要途径，环渤海一商二手车交易市场的交易量、服务功能、市场档次、管理团队， 在综合评定中得到专家一致认可。 据了解，环渤海一商二手车交易市场是去年建设的市区内惟一的二手车交易平台。随着二手车 需求量的扩大，该市场发展迅速，功能不断完善。消费者在这里可以得到二手车交易免费评估、征 集拍卖、汽车质押、典当融资等增值配套服务，可以享受环渤海汽车城品牌 4S 店、汽车配件、汽车 维修、汽车美容、汽车装俱、汽车改装和车友俱乐部等全程服务。 该市场负责人表示，环渤海一商二手车交易市场被批准为本市目前惟一一家全国二手车交易示 范基地，同时又获准开通“一站式”服务，购车者可直接在市场内的服务网点完成车辆登记转移业 务。 □ 云南：购买省产客货车补贴 5000 元 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道，记者从云南省政府获悉，为推动工业产品需求，该省推出了一 揽子促进工业产品销售的奖励和补助措施，对购买省内企业生产的轻型货车和客车的消费者给予每 辆 5000 元的政府补贴。 据悉，云南省政府决定安排工业产品销售奖补政策专用资金，用于促进轻型载货汽车、农机、 机床、电工设备、钢材、电线电缆、农田改造用材、太阳能热水器、医药、卷烟等产品销售，扩大 消费、拉动生产，实现云南工业经济平稳较快发展。其中，对购买省内企业生产的轻型货车和客车 的消费者，按照车辆购置税的 50%，给予每辆车 5000 元的政府补贴。 □ 济南一季度汽车零售额实现 34.9 亿元 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，近年来，济南市汽车销售占零售市场份额逐年扩大，特别上年 以来费改税政策和油价及车辆购置税的下调对小排量乘用车的销售带来利好刺激作用。 今年一季度， 全市限额以上批发零售贸易企业实现汽车零售额 34.9 亿元，同比增长 36.8%，提高 25.7 个百分点。 汽车零售额占限额以上批零企业零售额的比重由上年同期的 23.7%上升到今年的 27.2%，提高了 3.5 个百分点。 国家为激活农村消费品市场推出的“汽车下乡”优惠政策也对微型车的销售起到了促进作用， 据调查，从 3 月 1 日该政策实施以来，微型车的销售明显增加，同比增长 50%。全年汽车销售从政 策方面和销售方面看好。 □ 刺激汽车消费，上海或将增发牌照 30% 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，为进一步刺激消费，提升消费对经济的带动作用，上海将扩大 汽车消费，今年发放牌照数量可能会增加 30%左右。 据统计，2008 年上海共拍卖 84500 张车牌。30%的增量对于上海而言，并不算是一个大数字。 在昨天举行的上海市政协常委会议上，上海市副市长唐登杰表示，扩大汽车消费的一个重要环节就 是促进汽车的淘汰与更新。据统计，上海欧Ⅰ排放标准以下的汽车有 30 万辆。 唐登杰表示，准备 6 月份开始在全市提出淘汰汽车的政策。具体包括：进一步加大对高排放汽 车的限行区域，从现在的高架拓展到外环线；加大对淘汰更新汽车按照使用年限给予财政性补贴； 积极促进二手车市场的发展；积极发挥上汽集团等大企业的作用，由企业来实施以旧换新、以租代 售等销售措施。 □ 汽车摩托车下乡，河南省将再增加 3%的补贴 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，河南省农民朋友在汽车摩托车下乡工作中将得到更多实惠：即 日起，对购买本省生产的符合汽车摩托车下乡补贴类车型的农民，除享受国家补贴外，将再增加 3% 的补贴。这是 4 月 29 日记者从河南省政府召开的全省汽车摩托车下乡电视电话会议上获悉的。 具体补贴标准为，将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车或新购买微型客车，按销售价 格的 13%给予补贴，其中单价在 5 万元以上的，每辆按 6500 元标准给予定额补贴；对购买摩托车，

　　□ 上海拟建汽车零部件发展基金，推动零件出口 □ 山东省汽车工业调整：汽车向八市集中 □ 天津：全国二手车交易示范基地揭牌 □ 云南：购买省产客货车补贴 5000 元 □ 刺激汽车消费，上海或将增发牌照 30% □ 浙江高档车经销商债务重组， 集团模式遭遇挑战 4S

　　□日本政府大力扶持促环保车畅销 □ 美国汽车业危机下的新能源汽车突围 □ 法国“开足马力”发展新能源汽车 □ 美国汽车业风雨飘摇，经销商纷纷倒闭 □ 美汽车经销商的下一个烦恼：库存抵押贷款 □ 韩国将为通用大宇和双龙零件商提供流动性支持 □ 美国政府迫使克莱斯勒债权人做出让步 □ 德国豪华车戴姆勒 10 年来首次连续季亏 □ 大众汽车第一季营业亏损 2.79 亿欧元 □ 福特一季度净亏 14 亿美元，好于预期 □ 沃尔沃一季度史无前例亏损 45 亿瑞典克朗 □ 通用将强制受薪员工减薪休假，最长三个月 □ 戴姆勒和宝马将深化扩大在三大核心领域的合作 □ 波兰汽车业受益德国补贴计划 □ 丰田旗下的大发汽车公司 7 年来利润首次下降 □ 菲亚特集团汽车在欧洲市场销量增长 □ 俄罗斯伏尔加汽车厂将生产超低价汽车 □ 电装 08 财年净亏 8 亿多美元，预计 09 财年好转 □ 大陆一季度净亏 3 亿多美元，预计二季度出现好转 □ 现代摩比斯 09 年一季度净利润同比上升 37% □ 第一辆分体循环发动机原型车公诸于世 □ ADI 和英飞凌合作汽车安全气囊系统解决方案 □ 电装开发出高性能尾气排放气体温度传感器

　　据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，4 月 28 日，中国热带农业科学院农产品加工研究所技术人员在 加工环氧化天然橡胶。 环氧化天然橡胶就是在天然橡胶的加工过程中，用化学改性的方法改变天然橡胶的部分分子结 构，从而较大幅度地提高其气密性、耐油性、黏合性、防滑防水性。目前，这一先进实用技术已经 工厂化试验成功，正在走向市场，将提高我国的汽车轮胎制造技术。

　　上，也将安装到 2010 年欧洲、日本销售的车辆上。 电装美国公司工程部高级副总裁 Doug Patton 表示， 电装公司的改进排放气体温度传感器是该公 司长期致力研发产品的结果，使公司的客户能减少排放并改善柴油系统的燃油经济性。由于扩大的 探测长度带来的精度改善，使客户将能更精确地控制其柴油后处理系统，帮助改善排放及燃油经济 性。 □ 新日本无线开发完成立体音响选择器 NJM2754 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，新日本无线开发完成了隔离放大器和 4 输入单输出立体音响选 择器集于一个芯片内的 NJM2754，最适于消除车载音响主机和外部输入设备间所产生的共模噪声， 并开始样品供货。 近年来的车载音响，除了主机所带的 CD/调谐器等播放设备外，CD 碟箱 /DVD/便携式数字音 响播放机等外部输入设备在不断地充实，对音质的要求越来越高。新日本无线为实现车载音响的高 音质化，开发了能除去主机和外部输入设备之间所产生的共模噪声的隔离放大器 NJM2794（于 2006 年 9 月 5 日发表） 。NJM2754 是一款配备了 4 个 NJM2794 的立体声音响选择器 IC。 NJM2754 是由 4 个隔离放大器（NJM2794） 输入单输出选择器，缓冲器来构成。以往的车载 ，4 音响外部有几个输入，就会配有几个隔离放大器。而 NJM2754 把 4 个隔离放大器和选择器集于一个 芯片内，使电路板面积比以往减少了 63%，为节省空间做出了贡献。 配备的隔离放大器继承了本公司的 NJM2794 特性，实现了高共模信号抑制比（CMRR=60dB） ， 出色的声道分离度（CS=-110dB） ，低噪声（1.7μ Vrms typ.） 。 因配有 4 个隔离放大器和选择器，可对应多输入，节省空间，实现了高性能的 NJM2754，是一 款最适用于车载音响外输入部的高共模信号抑制比产品。另外对消除音响设备内部电路板间所产生 的共模噪声，会起到一定的效果。可应用到各个领域中。 □ OmniVision 推最小汽车成像系统级芯片 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道， OmniVision Technologies， Inc 近日发布的最新 AutoVision 成像 解决方案可满足汽车业对辅助驾驶系统应用（如倒车摄像头和后视镜死角监视系统）更高成像效果 的要求。1/4 英寸的超小巧 OV7960 和 OV7962 型号可提供优异的低光性能 （0.01/lux） ，并采用全 球最小的 AutoVision CSP（aCSPTM）封装，其体积比同类 CMOS 装置减少近 50%。 OmniVision 汽车解决方案的高级产品经理 Inayat Khajasha 说： “我们最新的 AutoVision 装置具 有产品设计师所需的卓越低光性能和超小巧机身，从而可为下一代辅助驾驶系统应用提供逼真鲜明 的高清晰度图像。该设备具备业内最佳的 12V/勒秒响应度，我们相信凭借这一性能我们完全可以满 足新汽车制造商的要求，特别是在车载视频越来越受欢迎的情况下。 ” □ 富士通推出用于高清视频的控制芯片 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，富士通微电子（上海）有限公司今日宣布推出业界首款用于高 清视频的“1394 Automotive” （IDB-1394）控制器芯片。此款芯片 MB88395 基于 IDB-1394 车载多媒 体网络协议，能够实现高清（HD） （1280 点×720 行）视频传输，还能同时在汽车上传输多个流， 例如从 Blu-Ray DVD 传输高清视频、数字电视、音频和汽车导航图片。而能实现这些功能，是因为 此款芯片利用了高速 800 Mbps 物理层及具有富士通自主知识产权的 SmartCODEC（能够高速压缩） 进行高清视频传输，无显著滞后，从而不仅为后座乘客带来了丰富的高清体验，还降低了车载多媒 体网络的系统成本达 30%，同时还使线%，进一步减轻了车身重量，提高了 燃油效率。样片自 2009 年 4 月 23 日开始提供。

　　□ 天合公司在华扩展经济型产品业务 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，美国天合公司（TRW）日前推出一系列针对中国汽车市场的经 济型制动、电子和转向产品，包括成本优化的防抱死制动系统（ABS）和电子稳控系统、低价卡钳、 安全带收缩器以及可升级的安全气囊控制单元产品。 据悉，天合公司此次推出的新品将于今年底到 2010 年中期间陆续投产。其中成本优化的卡钳采 用了科莱特（Colette）设计，配有移动式支架系统。该设计以最低的成本最高的质量提供基本的功 能，使产品可以根据顾客对性能的要求进行调适。这种设计理念与包括电子稳控装置在内的所有先 进系统完全兼容。 TRW 中国公司汽车电子总工程师 Calvin Xing 说： “这种可以升级的安全气囊控制单元（ACU） ， 让关注成本的本土车企在保留其价格优势的同时为其车辆配备汽车安全电子系统；同时也协助其他 新兴市场抓住机遇，为其车辆装上先进的安全设备。对试图以单一方案来同时满足新兴与发达市场 的汽车制造商来讲，这种灵活性必不可少。 ” □ 天合黑龙江省黑河市新试车场正式投入使用 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，美国天合公司（TRW）日前宣布位于中国北方黑河市的新试车 场正式投入使用。 据悉，该试车场座落于中国黑龙江省的宋集屯水库，面积达 350 英亩，包括约 320 英亩的湖面 车道和约 30 英亩的陆面车道。另外，该试车场还拥有动态区、操稳区（ 字” “8 ）以及直径分别为 200 米和 500 米的冰面测试环道，以及特别为主动安全系统开发而设计的压实雪路面、抛光冰路面和对 开路面。 TRW 亚太区主管营运的副总裁 Nancy Gougarty 说： “在华拥有这样一个试车场，意味着在为中 国本土和国际市场开发更先进的新一代安全系统的时候， 我们能大大减少冬季测试费用与时间。 新 ” “ 的试车场极大地提高了我们公司内部冬季测试的能力， ”TRW 亚太技术中心总经理 Jim Luo 解释道。 “基地为我们的工程师提供了一个本土科研与数据收集场地， 并且会成为我们的技术评估中心之一。 在此我们可与客户协同工作，一起直接讨论与评估车辆的性能。 ” 随着黑河试车场的开放，目前天合已在全球范围内打造了一个由 12 个基地组成的试车网络，其 中包括 6 个冬季试车场、4 个常温试车场和 2 个全天候试车场。 □ 霍尼韦尔交通系统集团公布在华最新战略 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，近日，全球知名汽车零部件商霍尼韦尔交通集团在上海公布其 中国最新战略。霍尼韦尔交通系统集团总裁兼首席执行官布爱安女士携中国地区负责人与沪上媒体 进行了交流。 中国是霍尼韦尔全球拓展战略蓝图中最重要的市场之一，为此，霍尼韦尔承诺以最好的质量、 交付、价值和技术推动在华业务的发展。霍尼韦尔在中国所实施的发展战略紧密围绕国家整体规划， 充分利用公司在节能、环保、安全等相关领域的全球领先实力，有效地为中国建设资源节约和环境 友好型社会做出贡献。霍尼韦尔在上海设立了霍尼韦尔中国研发中心，致力于积极建立一流的本地 研发能力，以便更有效地利用其全球领先的技术和创新实力，创造出满足中国客户和社会需求的更 安全、更节能、更环保的产品和技术解决方案。 □ 米其林推出中型客车轮胎新品 X Coach XZ 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，近日，米其林（中国）投资有限公司向中国市场推出了一款全 新的中型客车轮胎 245/70R19.5 X Coach XZ，该产品首次出现在了于北京展览馆举行的 2009 北京国 际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上。 米其林 245/70R19.5 X Coach XZ 轮胎产品具有两大技术亮点。首先这是一款低扁平比无内胎子 午线轮胎产品，无内胎子午线轮胎具有很好的节油经济性和安全性，低扁平比意味着车辆重心低， 更加安全舒适驾驶，上下乘客方便，承载能力提高。同时，该产品采用了米其林耐久技术 （MDT-Michelin Durable Technology） ，其胎面花纹采用全深度双波浪花纹设计，可以实现花纹块的 三维互锁，使胎面与路面接触更加稳定，减少由于胎面变形而导致的不规则磨损，从而提高花纹块

　　□ “汽车下乡”补贴细则正式出台 □ 汽车下乡：农民认为换购轻卡不划算 □ 车购税可能再降，业内人士预测受益车型将会扩大 □ 上海车展 4 月 28 日闭幕， 观展人数超过 60 万人次 □ 中国汽车消费者对今年持乐观态度 □ 研发费不足国外一半，胡茂元倡导车企联合研发 □ 路透社：中国车企纷纷进军高端市场 □ 汽车消费倾向调查： “80 后”将是新需求群体 □ 我国轮胎行业筹划应对美国贸易保护措施

　　据一家租赁公司任老板介绍，今年“五一”汽车租金变化不大，缘于租赁公司越来越多，竞争 压力越来越大，为了稳住老顾客，只能在价格上下功夫，再则，旧车租赁价格稳定，新型车的租赁 价格自然就没有上涨的空间。建议有租车意愿的市民最好提前预约，与租赁公司签订合同时需提供 西安市户口本、本人身份证、驾照，交一定数额的押金。 □ 南昌建立二手车市场车辆拍卖备案制 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，4 月 26 日，南昌市工商局专业市场管理分局对在省旧机动车交 易市场大厅举办的车辆专场拍卖会进行现场监拍。工作人员对实际拍卖情况与拍卖会前备案情 况进行核对，并在现场张贴工商行政管理机关的监督电话，对车辆拍卖、交易行为进行有效监管。 这是该市建立车辆拍卖备案制、加强二手车交易市场监管的一个实例。 为维护车辆交易秩序、保护交易各方当事人的合法权益、促进二手车市场健康、有序发展，亿电竞南 昌市自 2009 年 4 月中旬起实施车辆拍卖备案制度。根据《中华人民共和国拍卖法》《江西省拍卖管 、 理办法（暂行）、 》《江西省二手车交易规范实施细则》 ，该市要求拍卖企业在拍卖会之前 7 日内到市 工商局专业市场管理分局备案，填写“拍卖备案情况”登记表，并提交相关材料。在拍卖现场，工 商部门人员认真对卖方身份、交易车辆的身份合法有效、车辆号牌、机动车登记证书、行驶证、安 全技术检验合格标志等拍卖备案材料进行核对，做到严密审查、准确登记、规范建档。在拍卖活动 结束后 7 天内，拍卖企业还需将竞买人名单、身份证复印件按法定程序进行备案。 □ 招商银行近日推出两款全新车贷产品 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，招商银行上海分行近日推出两款全新贷款模式，有购车意愿的 客户，可先提交基本个人资料申请车贷可用额度，招行将有条件地推出《个人汽车贷款承诺函》 ，有 效期 3 个月，客户在 3 个月内选定车辆，再根据承诺函要求，提交购车材料后，就可获取最高 200 万元额度、最长 5 年贷款期限，最低 4.86%利率水平的个人汽车贷款，此类贷款最快 1-2 个工作日内 予以放款。 购车后，客户也可先自行一次性支付全款提车，后续再向银行申请个人汽车贷款。 □ 国内首款二手车车况评估软件系统将面世 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，4 月 18 日，国内首款二手车车况评估软件系统——268V 二手 车事故鉴定系统在京面市。据了解，268V 由北京巅峰科技有限公司研发，整个检测流程包括车辆的 23 个覆盖件和结构件、 个数据采集点和 80 个重点查勘项目， 171 并对鉴定结果明确分级， 从而全面、 准确地呈现二手车车况。 目前，我国每年二手车交易量仅为新车销量的 1／3。根据发达国家市场经验，这一节点正是二 手车产业开始高速成长的时间点。专家称，在汽车工业持续向好的发展态势中，未来我国二手车交 易量增长幅度也将大于新车市场的增长。 □ 现代汽车维修新趋势：离不开互联网 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，汽车维修发展比起其他行业是慢了些，但是对与传统“升靠顶， 卸靠拧”的维修方式已经被越来越多的技术含量高的设备代替，以前从师傅的言传身教学技术已经 理论与实践相结合。现代汽车维修技术的科技含量已越来越高，从电子产品在汽车上的应用，到现 代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用，以及维修管理软件在汽车维修企业发挥 的作用等，处处体现现代汽车维修的高科技特征。 现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而 是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同 时汽车维修理念也不断更新。 随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到 控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车 型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全 面掌握，越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业网站。 互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地

　　份额。 在出台措施发展小排量汽车的同时，法国政府还为发展新能源汽车制定了一揽子方案。总统萨 科齐在去年的巴黎国际车展上宣布，法国政府将投入 4 亿欧元，用于研发清洁能源汽车；政府还计 划采取一系列举措，鼓励汽车行业逐步向节能环保的方向发展。 除了为研发投入大笔资金外，法国还准备采取配套措施，保证电动车等环保汽车的顺利运行， 如在工作场所、超市和住宅区等大幅增加充电站的数量，从而使充电如同加油一样便捷。 萨科齐许诺说， 对购买二氧化碳排放量在 60 克／每公里以下的 “超级环保车” 政府将给予 5000 ， 欧元的高额补贴，这项政策会一直持续到 2012 年，并将扩展到更多车型。 在政府优惠政策的带动下， 汽车生产商们也都闻风而动， 雷诺－日产联盟预计在 2010 年至 2011 年间将第一批电动车投入市场，并从 2012 年开始批量生产；标致－雪铁龙则与日本三菱汽车公司合 作，准备在 2011 年初推出环保电动车；法国电池生产商博洛雷集团及其合作伙伴意大利的皮宁法里 纳公司也计划从 2010 年起联手试水电动车市场。 今年 3 月，法国环境与可持续发展部宣布，法国电力公司和日本丰田公司联合研制的 100 辆新 一代可充电混合动力车将在今年年底驶上法国街头。据环境与可持续发展部介绍，这 100 辆新车由 锂电池和传统燃料联合驱动，由于尚处于测试阶段，它们将主要出租给企业和机构。 这将是可充电混合动力车第一次大规模在法国上路行驶。法国电力公司和日本丰田公司在一份 联合声明中说，这些车装备了先进的混合驱动系统，其电池可以充电反复使用。此外，电力公司还 将建设几百个充电站，以保证这些新型车的行驶。 不过，虽然被业界人士一致看好，但新能源汽车的发展也并非一片坦途。一些经济学家认为， 该产业带有一定的风险。首先，作为传统汽车的“颠覆者” ，它需要高昂的研发费用；其次，混合动 力车所需的锂电池造价昂贵，无形中增加了成本；第三，清洁能源汽车的配套设施还不够完善，比 如电池无法长时间使用，充电站难以在短期内形成网络等，这也在一定程度上制约了它的发展。 虽然面临种种困难，但在全球变暖、金融危机的情况下，发展新能源汽车已是大势所趋。美国 权威汽车信息与营销公司Ｒ·Ｌ·波尔克公司认为，在不久以前，电动车还被人们视为一种用于替 换的产物，但现在它已成为人们无法回避的选择。法国经济分析师纪尧姆·穆朗则认为，对于法国 各大汽车生产商来说，发展新能源汽车是一项长期战略，越早动手，就能越早占领市场，收获利润。 另外，此举还有助于它们树立自家品牌的“环保”形象。 □ 美国汽车业风雨飘摇，经销商纷纷倒闭 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，4 月 24 日，顾客从美国纽约的几家汽车经销商的大幅广告下经 过。 受美国汽车业不景气和金融危机的冲击，美国汽车销售出现严重滑坡。2008 年，美国汽车销量 比 2007 年下降 18%，跌至 1320 万辆。自去年以来，美国约 2 万家经销商中有超过 1000 家倒闭。为 了应对危机，很多经销商减少甚至停止进货、解雇员工、转让经营权，以求生存。4 月 27 日，通用 宣布将在明年年底前把独立经销商数目削减四成以上。 随着通用和克莱斯勒是否破产即将尘埃落定， 美国汽车经销商将面临一场更为猛烈的风暴。 □ 美汽车经销商的下一个烦恼：库存抵押贷款 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，汽车销量的下滑一直是克莱斯勒和通用经销商的担心之事。现 在他们又有了新的烦恼，如果这两家汽车制造商申请破产那么经销商的库存抵押贷款就会被要求立 即偿还。 通用和克莱斯勒在美国共拥有约 1 万家的汽车经销商，其中大部分都背有“可观”的债务，而 这些债务主要来自于购买贮备存车。如果克莱斯勒或通用走向破产保护，那么向汽车经销商提供信 贷的银行将马上开始要求他们偿还债务，并不再提供任何库存资金融通。 通用和克莱斯勒汽车经销商的库存贷款主要通过通用金融公司 GMAC 和克莱斯勒金融公司分 别提供， 这些贷款在车辆最终出售后由经销商偿还。 由于 GMAC 和克莱斯勒金融公司皆为独立运营， 并向不同股东报告，为防止经销商破产，他们都拥有“隐形”规定允许其他金融公司要求经销商的

　　同比下降了 53%，将实行进一步裁员和停息计划。 威伯科 2009 年一季度财报显示，该公司 2009 年一季度的收入为 3 亿 3390 万美元，与 2008 年 同期的 7 亿 540 万美元相比下降了 53 个百分点；其一季度亏损额为 3640 万美元，相比 2008 年同期 的盈利 6130 万美元也出现大幅下降亿电竞。 除发布财报外，威伯科还表示计划将 2009 年年初至 4 月底的裁员人数由原来的 1400 人增加到 1550 人，并停止支付股息。威伯科表示其“正努力适应商用车市场连续两个季度下滑的环境” ，而 适应这一“环境”的方法便是节俭开支。通过裁员等一系列措施，威伯科今年一季度共节约出 2000 万美元。 与此同时，威伯科还就 2009 年的业绩做了预期。威伯科预计其 2009 年的销售额为 16.8 亿美元 至 19.4 亿美元，即同比下降 25%至 35%。而分析人士则认为，威伯科 2009 年的销售额将降至 15.5 亿美元。 □ 米其林将关闭美国阿拉巴马州百路驰轮胎工厂 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，米其林北美公司近日宣布，该公司计划在六个月内关闭在阿拉 巴马州 Opelika 市的百路驰工厂， 并表示此举主要是由于该工厂生产的乘用胎需求遭遇到了前所未有 的下滑。 这次关闭工厂，将不晚于 10 月 31 日结束，大约会导致该市 1000 人失业，其中 800 名计时工人 和 200 名管理人员。该工厂的百路驰和优利来两个品牌的子午乘用胎的产能以及一些轻卡胎的产能 将一起合并到米其林位于阿拉巴马州 Tuscaloosa 市的工厂以及印第安那州 Fort Wayne 市的工厂。 即将要关闭的这家百路驰轮胎生产工厂是在 1963 年创建的，根据《橡塑新闻周刊 2008 年全球 轮胎报告》的数据显示，这个工厂的产能是每天能够生产 2 万五千套轮胎。但是，根据美国钢铁工 人联合会的执行副总裁兼该工会的橡塑行业大会的主席 Ron Hoover 先生的说法， 根据该工厂在 4 月 13 日公布关闭工厂的一份声明中的信息，该工厂的日产能只达到了 8000 套。 □ 现代摩比斯 09 年一季度净利润同比上升 37% 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，汽车零部件供应商现代摩比斯昨天（4 月 27 日）发布公告称， 该公司一季度的净利润同比上涨了 37%至 2944 亿韩元（约 2.2 亿美元） 。 具体来看， 现代摩比斯一季度的营业利润上涨了 33%至 3524 亿韩元， 而销售收入则下降了 13% 至 2 万 570 亿韩元。据道琼斯国际新闻报道，现代摩比斯在一份声明中指出， “公司一季度利润的上 涨主要体现在核心汽车零部件出口及后市场配件销售的上涨。 ” 现代摩比斯 90%的业务来自于现代汽车和起亚汽车，作为现代摩比斯的最大客户，它们的生存 状况与现代摩比斯的命运息息相关。尽管现代和起亚受经济危机影响业绩下滑，但现代摩比斯仍然 制定了增长计划，即实现产品及客户多元化。这些措施都将有利于现代摩比斯改善资金流转状况， 但现代摩比斯要想大幅降低对现代及起亚的依赖性则尚待时日。 □ 小糸 08 财年利润下滑近 74%，将加大研发力度 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道， 日本车灯供应商小糸 （Koito） 近日发布财报显示， 该公司 2008/09 财年的净利润由 156 亿日元下降至 40 亿日元，下降幅度为 74.1%。 据路透社报道，小糸 2008/09 财年的收入为 4002 亿日元，与上一财年的 4707 亿日（48 亿美元） 元同比下滑了 15%，税前利润下跌了 69.5%至 93 亿日元，而营业收益的同比下跌幅度则超过了 65% 至 91 亿日元。 发布财报的同时，小糸还对其 2009/10 财年的业绩做了预期。由于车市前景不容乐观，小糸预 计该公司 2009/10 财年的营业状况将进一步恶化。具体来看，小糸预计其收入将下降 13.6%至 3460 亿日元，营业收益将下降 55.1%至 41 亿日元，净收益则将下降 75.3%至 10 亿日元。 另外，尽管车市低迷，但小糸仍在今年 2 月份宣布将加大研发力度，力求在 2011 年之前将头灯 的重量及价格降低 50%。 □ 印度博世 09 年一季度净利同比下降 69.4% 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，印度博世公司昨天（4 月 27 日）发布财报显示，该公司 2009

　　南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等 13 个城市试点，以财政补助政策鼓励在公交、出租、 公务、环卫和邮政等公共服务领域率先使用节能与新能源汽车。 补助标准：乘用车和轻型商务车，混合动力最高补助 5 万元，纯电动汽车补助 6 万元，燃料电 池汽车补助 25 万元。 米以上城市公交车， 10 混合动力汽车补助 5-42 万元， 纯电动汽车补助 50 万元， 燃料电池汽车补助 60 万元。 曾晓安说，目前，各地积极性很高，13 个试点城市已有南昌、昆明、重庆、长春、长沙、杭州 6 个城市上报了实施方案，其他城市也将于近期上报。下一步，在试点成功的基础上，将加快向全 国推广节能与新能源汽车。 □ 金融危机促使国际采购商对华采购更苛刻 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道， “全球金融危机并没有影响国际零部件采购商对华采购战略。 ” 日前，盖世汽车网在其举办的“2009 汽车业全球采购高峰论坛”上，通过对参会的 150 多家采购总 监调研显示，57%的受访者认为其公司对华采购数量并未从根本上受到金融危机的影响。 其中的一位采购商表示： “前几年，我们对华采购量增长较大，每年大概有 15%-16%的增长。 受经济危机的影响，目前我们的全球采购采取保守策略，采购量的增速是有所减缓，但仍保持大约 3%-5%的增长。新开发的项目比如环保项目，开模项目采购量有增多。 ” 不过，69%的采购商表示，受金融危机的影响，其公司对供应商的挑选更加苛刻，2009 年供应 商的生存能力比合同履行情况及其生产业绩显得更为重要。其中一位采购商代表表示： “鉴于最近本 土供应商的风险加大，所以也有意放缓了供应商审核的过程。我们要审核供应商的责任和财务状况， 若某个供应商的财务状况变差或很不理想，我们将会努力把这个供应商剥离出我们的供应商基础。 ” □ 汽车消费倾向调查： “80 后”将是新需求群体 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道， “80 后”群体是在中国社会转型过程中成长起来的一代，他们 的个性特点、价值观和生活态度都与“80 前”有着巨大的差异。 “80 后”对汽车消费持怎样的态度？ 对汽车有怎样的要求？哪类汽车将成为他们的需求热点？这些是每一个汽车企业都必须思考的问 题。 车型年轻化、购买力年轻化已经成为当前车市消费的一大趋势。 在近几年乃至未来很长时间内，被称为“80 后”的新一代人群将成为汽车消费市场的中坚力量。 能否赢得这一消费群体，占领这一市场，决定着汽车厂商在未来中国市场的发展状况，甚至生死存 亡。 在本次调查中， “80 后”人群占到了总样本的六成以上。被调查者中有近三分之二为男性。九 成多的受访者拥有大专或本科及以上学历，受过很好的高等教育。 此次调查的“80 后”受访者之中，有 23.2%的人拥有私家车， “80 前”受访者中拥有私家车的 占到 46.79%。该结果一方面表明， “80 后”群体受到购买能力等因素的限制，尚未成为现有汽车市 场的主力；另一方面也意味着，若想进一步扩大这一市场的上升空间，还需要进一步培养和挖掘市 场需求。 在对 80 前后的两个人群进行对比后发现，对汽车的需求达到“生活必需”程度的“80 后”人 群仅为 “80 前” 的三分之二。 而表示 “不太需要” “没有必要” “80 后” 或 的 人群达到一成以上 （11.6%） ， 高出“80 前”人群一倍多。并且从更换或购买车辆的时间上看，购车并不是“80 后”人群目前主要 考虑的问题，所以在半年内购车者最低，但三年以后会有购车需求的人群数量达到最高。 从而我们不难理解，为什么有越来越多的汽车厂商、企业热衷于和全国诸多名牌高校进行合作， 或赞助或独家支持校园活动。树立或提升汽车品牌在大学生心目中的形象，赢得良好的口碑，培养 中国未来精英人群或最具有购买潜力人群的汽车品牌观念，是他们大手笔投入的初衷。 从倾向购买的车辆所属国家来看，德系车占到半数以上，这是两类人群表现出的共同特征，主 要归功于大众系列长久以来在国人心目中树立的良好形象。日系车凭借其舒适、节能的产品特点也 同样得到中国用户的肯定，排名次席。中国本土汽车制造业经过几年的努力，终于让自主品牌占据 了用户心中第三的位置。但它在“80 后”心中的地位与“80 前”人群相比还有稍许差距，本土企业

　　斯是我们轿车里面市场占有份额最大的一块，超过 40%。第二大的就是嘉年华，加在一起超过 67%。 第三大是蒙迪欧，这三部车加起来超过长安福特 75%的乘用车市场。 接下来我们还会在空白区域推出新产品。比如，福克斯总销量里面大概有 2/3 是价格很便宜的 低端车型。就此，我们应该有一个新战略。 我的想法是，福克斯和嘉年华中间还有一大块市场空白，嘉年华卖到 8 万-10 万元，福克斯和 12 万元以上，这中间还有一大块市场。另外一个嘉年华卖的很好，但在它的下面，5 到 7 万元的价 格区间是一块很大的市场。还有，消费者会慢慢的希望改变生活状态，所以 SUV 可能是未来重要的 一块市场。这些地方是不是应该有一个新品战略？

　　□ 日本政府大力扶持促环保车畅销 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道，前所未有的金融危机使全球汽车市场需求低迷，而日本环保车 的销售和生产却呈现良好势头。 日本汽车销售协会联合会 3 月初发布的数据显示，今年 2 月份，日本国内新车销售量为 21.8 万 辆，同比下降 32.4%，连续 5 个月出现两位数的跌幅。但与此同时，环保车的销售态势却表现良好， 许多车型供不应求，由于销售量大，一些新型环保车的交货时间不得不被延迟。 日本环保车热销背后固然有面临全球气候变暖，人们环境意识提高的因素，也有选购环保车经 济省油的考虑，但是，环保车售价毕竟还是比同档次车高好几十万日元（1 美元约合 97.78 日元） 。 显然，如果没有日本政府的大力扶持，日本社会难以形成这种环保车的产销热潮。 为促进环保车的普及，日本从 2009 年 4 月 1 日起实施“绿色税制” ，它的适用对象包括纯电动 汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前 3 类 车被日本政府定义为“下一代汽车” ，购买这类车可享受免除多种税赋优惠。 此外，日本实施低排放车认定制度。高、中档轿车和经济型轿车都可以向国土交通省申请接受 低排放车认定。消费者可根据所购车辆的排放水平享受不同的减税待遇，购置以天然气为燃料或混 合动力车等低公害车辆的地方公共团体，还可得到政府的补助金。 在日本政府的积极扶持下，日本主要汽车生产厂家也无一例外地提出了自己的环保车战略。作 为生产混合动力车的先驱者，丰田公司在今年 1 月份的北美车展上宣布，在未来几年里，丰田的混 合动力车车型将增加到 10 种。此外，丰田还将积极发展纯电动汽车，计划于 2012 年年底以前将这 类汽车打入美国市场。 本田公司于今年 2 月初向市场推出了新型混合动力车“INSIGHT” ，这种车型采用本田独创的混 合动力系统，大大降低了成本，实现了不足 190 万日元的低售价；日产公司也将于 2012 年批量生产 纯电动汽车，投放日本和欧洲市场；三菱汽车、富士重工也计划在 2010 年前实现纯电动汽车的商业 化。

　　□ 上海拟建汽车零部件发展基金，推动零件出口 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道，上海市经济和信息化委员会副主任刘健在上海车展期间表示： “上海是国内最大的汽车生产制造基地之一，也是国内最大的汽车消费市场。2008 年，上海汽车市 场仍然保持 10%左右的增幅，不失为全球汽车产业发展的亮点。 ” 对于未来上海汽车产业的发展方向，刘健认为： “需要建设国际化的商业平台来支持上海汽车产 业发展。无论是贸易、融资，还是技术引进、产品研发、人才交流等都迫切需要一个专业的平台来 引领上海汽车产业发展融入全球市场。 ” 上海市嘉定区安亭镇镇长李雪表示： “安亭是上海国际汽车城建设的所在地，上海国际汽车城应 该向研发和贸易方面延伸。而政府的首要工作是建立一个信息平台，我们正在积极探索，将政府职 能和企业运作进行有机结合。第二步计划引进公共的检测平台，现在，安亭有整车的检测平台。但 缺少零部件检测平台。第三步是加强整车、零部件贸易，特别是加强零部件出口业务。 ” 李雪还透露，正在策划建立一个“有利于汽车零部件发展的基金” 。 □ 山东省汽车工业调整：汽车向八市集中 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道，近日，山东省发布汽车工业调整振兴规划（2009-2011 年） ，到 2011 年，山东省整车生产能力将达到 135 万辆，以济南、青岛、烟台、潍坊、淄博、威海、聊城、 日照八市为依托，打造八个年生产能力超 10 万辆的整车生产区，培育两家营业收入过千亿元的大型 汽车企业集团。 规划提出，到 2011 年，全省汽车整车年生产能力达到 135 万辆。专用车 20 万辆、新能源汽车 在新车中所占比重达到 5%；全行业销售收入 3500 亿元，年均增长 15%，汽车及零部件出货值 60 亿美元，工业增加值占全省规模以上工业增加值的比重力争达到 5%。 推进企业兼并重组，培育 8-10 家具有较强竞争力的大型企业集团，其中营业收入过 1000 亿元 的 2 家，过 200 亿元的 4 家，过 50 亿元的 4 家。 山东省将调整汽车产业区域布局，使济南、青岛、烟台、潍坊等四个整车主产区的生产能力分 别达到 20—30 万辆，淄博、威海、聊城、日照力争各达到 10 万辆。以上八大区域整车生产集中度 达到 90%以上。 山东省力争以节能、环保和车辆安全技术为主攻方向，推动新能源汽车产业化发展，重点发展 节能与新能源汽车。 在重型车生产方面，我省支持中国重汽、一汽解放青岛汽车厂、北方奔驰蓬莱分公司等重型车 企业，使其成为国内重要研发、生产基地。 支持北汽福田诸城汽车厂、山东凯马、唐骏欧铃、时风集团、五征集团、山东汽车制造有限公 司等轻型车企业，把轻型车做强做大。到 2011 年，年产能力达到 80 万辆。 为提高轿车产量，山东省支持上海通用东岳汽车、上汽通用五菱青岛分公司、华泰汽车等轿车 生产企业，积极推进济南吉利、青年汽车工业园区建设，争取早日投产。 支持中通客车、舒驰客车、齐鲁客车等企业客车研发和生产。加快发展大中型豪华客车、BRT 城市快速公交车和新能源客车。到 2011 年，客车年生产能力达到 3 万辆。 □ 天津：全国二手车交易示范基地揭牌 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，4 月 29 日， “全国二手车交易示范基地”在环渤海一商二手车

　　据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，率先获得工信部公告并首个正式挂牌上路而被称为中国纯电动 乘用第一车的众泰 2008EV 也正式亮相，并受到了业界瞩目。这款 2008EV 纯电动汽车，号称最高车 速可达 110 公里，续驶里程为 300 公里。其基本型价格为 11.98 万元，为目前国内纯电动乘用车领域 的最低价。 “3 年内，众泰江南将成为汽车行业的‘全能选手’ ，并准备进入国内汽车行业的第一阵营。 ”4 月 20 日，本届上海车展媒体日，众泰控股集团有限公司董事长吴建中在接受本报记者专访时颇有底 气。他透露，拥有湖南湘潭、长沙和浙江永康三大基地的众泰正在努力将梦迪博朗实现国产化。湘 潭江南基地也将在年内引进一款欧洲新车型，正式进入轿车生产领域。 据悉，众泰汽车自 2007 年并购江南汽车后，开始有了轿车生产平台。目前众泰已从菲亚特买断 一系列车型，包括将在 2009 年 8 月推出、曾在南京菲亚特生产的派力奥，以及南京菲亚特曾计划投 产的多博朗及利博朗等，包含了菲亚特和蓝旗亚两个子品牌的车型。 □ 奇瑞公司称将在巴西投资设厂 据媒体 2009 年 4 月 25 日报道，据巴西媒体报导，青睐巴西汽车市场的增长，中国奇瑞汽车公 司准备在巴西投资设厂。奇瑞集团总裁尹同跃称，到 2012 年奇瑞将在巴建成一个工厂，投资总额约 7 亿美元，年产量 15 万辆，产品除了供应巴市场外还将出口到其他拉美国家。他同时表示，在投资 建厂前，奇瑞希望掌握混合燃料技术。目前该公司有四种车型在巴西市场销售。此外，中国的长城、 海马等汽车厂商也已进入或准备进入巴西市场。 □ 长安悦翔拟在东南亚和南美销售 据媒体 2009 年 4 月 25 日报道，记者从重庆长安汽车公司获悉，长安自主品牌中级轿车悦翔将 实现海外上市，首销东南亚和南美市场。集团还将加快海外 KD 工厂建设，计划 2012 年实现长安奔 奔整车出口北美市场。 据介绍，长安去年出口汽车 2.5 万辆，今年的目标是 3 万辆。按照规划，到 2010 年，长安将在 全球建立 8 个海外汽车工厂，覆盖全球主要的汽车消费市场。此前已有的 6 家工厂分别位于马来西 亚、墨西哥、美国（专用车合资厂） 、伊朗、乌克兰和越南。 □ 外电称吉利秘访萨博，或与通用出售萨博有关 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，据外电报道，正当通用汽车准备出售欧洲子公司萨博时，吉利 汽车于 4 月 27 日造访了这家瑞典汽车制造商。 瑞典当地媒体引述知情者消息称，在本月初，萨博已与 27 个团体签订保密协议。其中的 10 位 潜在买家还被萨博要求，提供更多关于其收购计划的细节。 “吉利的代表在萨博待了一整天。 ”消息人士称。另外，还有多家美国投资机构也曾造访萨博， 并递交了简报。 在四月初，瑞典法院延长了对萨博的信用保护期限，使其能够获得更多重建时间。但通用汽车 称，其计划在 2010 年 1 月前与萨博脱离关系。 萨博于 4 月 6 日将重建计划递交的法院，向政府索要 10 亿美元的资金，用于生产检查和研发新 车型。 □ 逆势而动，日本三菱加快进军中国步伐 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道，在世界经济危机日益严重，世界主流汽车厂商中止、延期或冻 结其扩张计划的形势下，国际著名的汽车厂商日本三菱汽车却与三菱集团的全球化尖兵、在全世界 拥有约 200 家分支机构的三菱商事联手、投入 30 亿日元的资金在中国设立新销售公司，从而进一步 扩大在华事业的发展。 三菱汽车（中国）董事长小西正秀今日对记者表示，中国的汽车市场在今年第一季度成为世界 第一。但是相对于每千人中，汽车保有量已超过百辆的世界平均值而言，目前中国的千人汽车保有 量仅为十几台，仍存在巨大的潜在购买群体。与日本、美国、欧洲情况不同，这些潜在购买层的大 多数人为首次购车而不是更换现有车辆，且中国消费者多用现金购买而不采用贷款方式。因此他相 信中国汽车市场不会像日本、美国、欧洲那样陷入低迷状态，而且金融危机前预测的 2008 年的 1000

　　□ 上海车展：车企高管“十大言论” □ 自主品牌初显国际化 □ 2008 年国内部分整车生产企业利润统计概览 □ 2009 年 5 月预计投产及上市新车一览

　　不过，虽然环保车的前景被日本政府和业界普遍看好，但要实现普及尚需解决若干问题。如混 合动力车虽然省油，但制造成本仍然偏高，且车型较少，消费者选择余地小；纯电动汽车所用电池 的研发仍是这类汽车发展的瓶颈，其主要问题包括充电时间长、更换电池费用高等。 □ 美国汽车业危机下的新能源汽车突围 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，深陷困境的美国汽车业，在努力摆脱生存危机的同时，力争在 新能源汽车方面有所突破。发展新能源汽车不仅获得了美国政府的明确支持，美国汽车厂商和一些 科研机构等也都在采取相关行动，这使新能源汽车市场化进程明显加快。 美国总统奥巴马 4 月初表示，联邦政府将购买 1.76 万辆包括新能源汽车在内的节能车辆，这些 车辆将由美国三大汽车厂商制造。尽管这一举措并不能改变美国汽车业衰落的现状，但它具有明显 的象征意义，也是奥巴马鼓励发展节能汽车的具体体现。 此前，奥巴马在考察位于加利福尼亚州一家电动车测试中心时宣布，美国能源部将设立 20 亿美 元的政府资助项目，用以扶持新一代电动汽车所需的电池组及其部件的研发。 奥巴马明确表示，到 2015 年，美国要有 100 万辆充电式混合动力车上路。为鼓励消费，购买充 电式混合动力车的车主，可以享受 7500 美元的税收抵扣。同时，政府还投入 4 亿美元支持充电站等 基础设施建设。 推动新能源汽车发展是奥巴马政府能源政策的组成部分。奥巴马希望通过发展和利用新能源， 使美国摆脱对海外石油的过度依赖。 目前，美国汽车厂商和一些科研机构等都在采取行动，争取在新能源汽车及其电池组的研发和 生产方面有所突破。 驱动混合动力车行驶的电池组技术是需要突破的关键。奥巴马宣布的政府 20 亿美元的资助计 划，主要针对的就是这一核心问题。本月，美国能源部下属的国家实验室以及电池制造业联盟在肯 塔基州设立了研发和制造中心，目标是为充电式混合动力车提供高性能的锂电池组。据介绍，肯塔 基州的大学在汽车工程技术方面具有优势，同时该州的汽车产量在美国位居第三，这为新能源汽车 的研发提供了较好的基础。 而汽车城底特律所在的密歇根州， 正在通过税收优惠等手段吸引电池厂商前来落户。 月 14 日， 4 道氏化学、韩国 LG 等 4 家电池制造商宣布了在密歇根州的投资计划，总额达 17 亿美元，它们也相 应得到了总额 5.4 亿美元的税收优惠。 美国三大汽车制造商也在开发各自的新能源汽车产品。其中，通用汽车公司生产的充电式混合 动力车 Volt 有望于明年晚些时候上市。 通用汽车公司执行副总裁兼首席财务官杨世杰认为，汽车业未来的竞争趋势是应用更多的技术 手段，包括应用汽车节能和环保技术等。混合动力车、电动汽车和氢能源车等新能源汽车是汽车业 的未来。不过，目前汽车业研发推广新能源汽车时，仍然存在很大的成本压力。他相信，随着时间 的推移，人们会越来越熟练地掌握有关技术，新能源汽车的产量会增加，因而价格压力会逐渐减小。 由此可见，发展新能源汽车已成为美国汽车业界的新共识。但在通用和克莱斯勒两家汽车巨头 面临破产困境的背景下，发展新能源汽车能否成为有效脱困手段，目前还难下结论。 □ 法国“开足马力”发展新能源汽车 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道，如果说几年前新能源汽车在法国还是一个新鲜事物，那么时至 今日，它已成为一种时尚，上至政府、下至企业，都在“开足马力”发展这种车型及其配套设施。 尤其在金融危机的大背景下，新能源汽车更被深陷泥潭的生产商们视为“救命稻草” ，有业内人士甚 至指出，谁能占领这个市场，谁就能率先脱困。 近两年来， 作为环保车型中的 “佼佼者” 纯电动车和混合动力车在法国市场上具有独特的优势， ， 这与政府在 2008 年初推出的“新车置换金”密不可分。根据这一政策，车主在更换新车时，购买小 排量、更环保的新车可享受 200 欧元至 1000 欧元的补贴，而购买大排量、污染严重的新车则须缴纳 高至 2600 欧元的购置税。在这些补贴、征税等政策的指导下，众多汽车商和消费者都将目光投向了 更为环保的小排量汽车。去年，二氧化碳排量在每公里 140 克以下的汽车占了新车销售市场 63%的

　　要想占领这一市场，仍有很长的路要走。 在问到最想购买的汽车品牌时，大众系列在两个人群中都位列首位。 “80 前”用户在汽车品牌 的选择上更加追求实用性和商务性，而“80 后”往往追求高端，不切实际，不考虑自身承受能力， 完全凭借喜好选择。 □ 危机下通用品牌形象在中国受影响最大 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，在上海车展期间，本网对国内汽车业内人士做了一次深入调研。 超过四成的受访人事表示，此次金融危机将对通用在中国的品牌形象带来严重打击。 由于受访者大都是汽车行业业内人士，因此此份调查的结果无不令人对通用在中国的发展表示 堪忧。此外，可以很明显看出，受危机影响较小的欧洲品牌，则在此次受众中的形象要相对正面。 在此次调查中，克莱斯勒品牌受影响度低于通用，位居第二。 □ 由汽车引起的环境污染，国内标准存在缺失 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，随着中国的汽车市场快速发展，汽车带来的环境污染正成为一 个亟待解决的严重问题。中国室内环境监测中心曾在北京、上海、重庆、太原和广州五城市随机抽 检，参照室内空气质量标准，有近九成的汽车存在车内空气污染问题，大部分汽车车内的有害气体 含量超标五六倍，最高达到十倍。 国家环境保护部的数据也显示，包括尾气排放在内，汽车产品产生的污染已成为大中城市空气 污染的重要来源。还有资料显示，一般而言，车厢内的空气质量较普通的大气污染恶劣 10-20 倍。 这给国人的身体健康带来了很大威胁。来自卫生部的数据显示，每年因恶性肿瘤导致的死亡人数就 高达 140 万-150 万人，并且这个数据还在持续上升，环境污染是导致发病的一个重要原因。 北京市劳动保护科学研究所室内环境司法鉴定中心执业司法鉴定人胡玢告诉记者，现在国内许 多室内检测机构根据室内空气环境检测办法和标准对汽车产品进行检测，在科学性上并不严谨，两 者取样点不同，在测量方法上也存在很大差异。 更重要的是，国外检测机构已经开始从整体生态环境的角度来对汽车体内污染进行检测，对溴、 铬和铅等污染物的检测都是从这一角度出发。而中国目前对车内空气污染情况的检测还主要集中在 对人体健康产生危害的物质上。 北京市劳动保护科学研究所是国家环保总局组织制定的 《车内空气污染物浓度限值及测量方法》 主要参与单位。虽然这一技术标准已于去年 3 月 1 日正式实施，但污染物浓度的标准仍在有关部门 的讨论之中，因此中国尚没有对车内空气污染的权威检测结果。 □ 中国自主技术打造汽车安全“保镖” 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，日前，在南京举行的鉴定会上，南京理工大学一项汽车安全行 驶的智能技术获得通过。专家鉴定委员会认为，该研究成果为解决日益突出的营运车辆运行安全问 题提供了有效的技术手段，所形成的自主知识产权对推动我国车辆主动安全技术的发展具有重要意 义，总体达到了国内领先、国际先进水平。 该校老师比方说，在公路上，如果你驾驶的汽车，没有打转向灯就偏离了正常行车道，或者和 前方车辆没有保持安全距离，如果驾驶员东张西望不专心开车，甚至驾驶员疲劳驾驶开始打盹，可 是运用了该校的这项智能技术，出现上述任何一种情况，都能被及时发现并主动报警，提醒驾驶员 注意，从而最大限度避免车祸的发生。 这项获得江苏省高技术研究计划支持的智能技术，是由南京理工大学杨静宇教授、唐振民教授 课题组研制的。它主要利用车内、车外两个普通的摄像头和嵌入式计算系统，来帮助驾驶员实现危 险预警。系统通过摄像头获取的行车道和前方车辆图像数据，进行汽车偏道与碰撞危险数据分析， 从而判定汽车是不是处于安全驾驶状态，并对非正常驾驶发出报警；同时，通过对驾驶员人脸、人 眼状态检测，对驾驶员状态进行分析，如果驾驶员处于疲劳状态或不安全状态时，系统就自动报警； 该系统同时适合白天和夜间道路环境。 该校计算机学院副院长赵春霞说，经过近 3 年的研究与开发工作，杨静宇、唐振民教授课题组 在我国率先采用低成本的单目视觉方法，在基于视觉信息处理的全天时驾驶员疲劳状态检测、全天

　　上遭遇经济寒流，使这一季度成为沃尔沃公司有史以来亏损最严重的季度。 不过，约翰松同时表示，他仍对未来抱有信心， “沃尔沃的产品符合消费者需要，也将继续占领 更多的市场份额，公司会通过长期战略来加大发展力度” 。 □ 通用将强制受薪员工减薪休假，最长三个月 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，通用汽车周三证实，将强制部分受薪员工在今年夏季工厂关闭 期间休假最长三个月，休假期间仅支付部分工资，这将作为公司削减成本措施的一部分。 该项计划名为 Salaried Downtime Paid Absence Policy。根据计划，受薪员工和管理人员必须接受 至少一周的休假安排，休假期间的工资将降至原有的 75%。该项计划将从周五开始生效。 通用汽车对员工表示，减薪 25%的带薪休假在一年中最长将不会超过 12 周， 员工休假将会安排 在没有工作期间。如果任何员工被要求接受全部 12 周的休假安排，休假期间的减薪幅度将为 5.8% 左右。 通用汽车发言人汤姆·威尔金森（Tom Wilkinson）称，公司制定这一计划旨在确保受薪员工在 今年夏季公司许多工厂停产期间能够获得收入。 作为公司削减四分之一产能努力的一部分，通用汽车的 13 家组装厂将停产至多 9 周，并将削减 许多动力传动和冲压工厂的产能。威尔金森称，此前的停产期很短，这使得雇员可以在工厂关闭期 间能够继续工作。 休假期间那些只领取 75%薪水的员工将可能不会工作，但是当公司需要他们重返工作岗位时， 他们必须保证及时返回。 威尔金森说： “这给予员工一定的收入保障，同时当公司需要这些员工时，可以随时召回。他们 都是技术非常熟练的员工，我们不希望他们离开寻找其他工作。 ” □ 戴姆勒和宝马将深化和扩大在三大核心领域的合作 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，据德国媒体报道称，戴姆勒和宝马汽车除了已在混合动力车领 域开展合作外，将继续在采购、研发和汽车融资等另外三大核心领域深化此种合作，这将为两家公 司节省数十亿欧元的成本。该报道援引消息灵通人士的话说，双方明确排除了交叉持股的可能性， 但如果汽车销量持续下降，双方成立一家控股公司的方案是值得考虑的。 该报道披露，相关的一揽子合作协议正在起草之中。其中的部分合作协议已经在去年圣诞节前 草签，另外部分协议已经完成，但还没有最后签订，只是等待最后敲定细节。 两家公司认识到，双方诸如在空调、电池和照明设备等生产用零部件采购方面的合作潜力尤为 巨大，而且可以不顾这些产品来自同一品牌。据估计，联合采购短期内可节省一亿欧元，中期甚至 可以节省数十亿欧元的成本。此外，双方今后在非生产用设备方面的联合采购方面也将节省数十亿 欧元，比如在办公设备和家具上。 虽说在合作研发方面，特别是在共同研发引擎方面的合作遭遇各自企业技术人士的强烈反对而 出现巨大阻力，但最后合作协议仍将包括此项内容。据说，宝马汽车管理层甚至下达指令，要那些 反对合作者封口。此前，两家公司在混合动力引擎的研发上已经有所合作。 由于两家公司各自拥有为消费者提供服务的汽车银行，因此在汽车融资业务上开展合作对它们 来说也同样至关重要，如共同为旗下的汽车银行向国家申请信贷担保。双方乐意看到，在全球金融 危机仍未见底的情况下通过两家金融子公司的合作不仅可以节省再融资成。